Kako bi se oslabila vrijednost vibracija automobila i karoserije, te poboljšala stabilnost i udobnost vozila, softver sistema ovjesa automobila je općenito opremljen ležajevima amortizera. Ležaj amortizera je ceo proces automobila u habajućim delovima rezervnih delova, rad amortizera je dobar ili loš, odmah će ugroziti stabilnost vozila i životni vek ostalih delova, tako da uvek treba da budemo u odlično radno stanje sa amortizerom. Da li amortizer dobro radi, moguće je provjeriti na sljedeći način.
Parkirajte vozilo nakon 10km vožnje po tlu po relativno neravnom putu, dodirnite kućište amortizera rukama, pretpostavite da je toplota nedovoljna, ukažite da nema otpora trenja unutar ležaja amortizera, a amortizer je ne radi. U tom slučaju možete dodati odgovarajuću mast, a zatim izvršiti test, ako je kućište vruće, manje je ulja unutar amortizera i ulje treba napuniti; U suprotnom, indikator amortizera je nevažeći. Branik snažno pritisnite i držite, a zatim ga olabavite, pod pretpostavkom da vozilo ima 2~3 skoka, to ukazuje da je amortizer odličan u svom radu; Kada je vozilo sporo i hitno se zaustavlja, ako je vibracija vozila jaka, to ukazuje da postoji problem sa amortizerom.
Pod pretpostavkom da nema curenja ulja u amortizeru, treba provjeriti da li su spojnice amortizera, klipnjače, spojne rupe, vulkanizirana guma, čahure vratila itd. oštećene, zavarene, napukle ili padaju.
Uobičajena greška ležaja amortizera u specifičnoj primjeni prijenosa i statike, to je zato što se amortizer i lisnata opruga automobila, okvir prozora ili osovina sudaraju, kožni jastuk je oštećen ili pada i cilindar protiv obrastanja amortizera deformacija, hidraulično ulje nije dovoljno itd., potrebno je otkriti uzrok i popraviti ga.
Kada je frekvencija otpora trenja 100±1 mm, otpor trenja proširenog rasporeda hoda i rasporeda smanjenog hoda treba da ispunjava zahtjeve, što ukazuje da je ležaj amortizera u osnovi normalan.